Panorama von New York Pennsylvania Station. Virtuelle Tour durch New York Pennsylvania Station. Karte von New York Pennsylvania Station

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Beschreibung  panorama

New York Pennsylvania Station

POI: 40.750638, -73.993899
Die Pennsylvania Station (umgangssprachlich kurz Penn Station) ist ein Durchgangsbahnhof im Westen des New Yorker Stadtbezirks Manhattan. Er wurde 1910 errichtet. Das historische Empfangsgebäude wurde 1963 abgerissen, das gegenwärtige 1968 fertiggestellt.
Geschichte
Die Pennsylvania Railroad (PRR) hatte bis zum Anfang des 20. Jahrhunderts keine direkte Verbindung nach Manhattan. Da ihre Strecken von Westen heranführten, lag zwischen ihrem Endpunkt in Jersey City und Manhattan der Hudson River. Reisende mussten ihn auf einer Fähre queren. Die Strecken der Konkurrenzgesellschaft, der New York Central Railroad, führten dagegen von Norden nach Manhattan hinein. Sie hatte dort mit dem 1913 eröffneten Grand Central Terminal in der 42. Straße und seinen beiden Vorgängerbahnhöfen immer einen großen Bahnhof in der Mitte von Manhattan. Die Untertunnelung des Hudson River (für die damals mögliche Brückentechnik war er zu breit) wurde seit den 1870er Jahren versucht. Alle Projekte blieben aber stecken. Nachdem die PRR aber die Long Island Railroad aufgekauft hatte, besaß sie damals sowohl östlich als auch westlich von Manhattan ein Eisenbahnnetz, das es zu verbinden galt. Als damals zweitgrößtes Eisenbahnunternehmen der Welt – nach der Preußischen Staatsbahn – ging sie dieses Projekt an. Ab 1905 wurde an dem Tunnel von New Jersey nach Manhattan, dem North River Tunnel, gearbeitet. Tatsächlich handelt es sich um zwei eingleisige Tunnel, die bis 1910 fertiggestellt wurden. Die maximale Steigung der Einfahrrampen betrug 19 ‰. Der Tunnel endete in der neuen Pennsylvania Station, an deren anderem Ende zwei weitere Tunnelröhren unter dem East River nach Queens auf Long Island weiter führten. Wegen der langen Tunnelstrecken war von Anfang an ausschließlich elektrischer Betrieb vorgesehen. Ab 1904 wurde der Bahnhof errichtet und 1910 zusammen mit der Tunnelanlage eingeweiht. Das Empfangsgebäude war vom bekannten Architektenbüro McKim, Mead, and White entworfen worden und galt als Meisterwerk des Beaux Arts Stils. Das Gebäude kombinierte rosa Granit und eine Fassade mit Säulenkolonnaden im griechisch-römischen Stil mit Bahnhofs-Hallendächern aus Stahl und Glas. Die Haupthalle mit 150 Fuß Höhe war eine der damals größten öffentlichen Hallen der Welt, den längst nicht so hohen Caracalla-Thermen in Rom nachempfunden. Mit knapp 46 Metern lag die Höhe zwischen dem Hauptschiff des Kölner Doms (43,35 m) und dem des Mailänder Doms (46,80 m). Der Bahnhof nahm zwei Blocks zwischen der 7. und 8. Avenue und der 31. und 33. Straße ein und umfasste 3,2 Hektar. Die Kosten für das Gesamtprojekt aus Bahnhof und Zufahrtstunneln beliefen sich auf 114 Millionen Dollar. Aufgrund der steigenden Bodenpreise in Manhattan und der inzwischen desolaten finanziellen Situation der PRR begann 1963 der Abriss des Empfangsgebäudes, um eine Überbauung mit ertragreichen Immobilien zu ermöglichen. Das geschah trotz heftiger Kritik der New Yorker, die zur Gründung einer Bürgerbewegung zum Denkmalschutz…   ... (Deutsch)
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Inside the Madison Square Garden
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“Neither snow nor rain nor heat nor gloom of night stays these couriers from the swift completion of their appointed rounds.” — New York’s General Post Office, Open 24/7 [001240b]
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Traffic in Manhattan
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[ 3D ] Madison Square Garden Stereo Photo
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Old car on W 34th. St.
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